Viel Arbeit, wenig Ehr': Als rechte Hand des Chefs wirken Vorstandsassistenten stets im Hintergrund. Dafür erhalten sie aus der Vogelperspektive einen guten Einblick in betriebliche Strukturen und Entscheidungsprozesse. Und hilfreiche Kontakte obendrein.

Die milliardenschweren Hilfen für die amerikanische Autoindustrie sind vorläufig im Kongress gescheitert. „Solange sie uns keinen Plan vorlegen, können wir kein Geld flüssig machen“, sagte die demokratische Präsidentin des Repräsentantenhauses Nancy Pelosi. Die Autokonzerne erhielten aber eine weitere Chance.

Die baden-württembergische Landesregierung will das Eigenkapital der Landesbank LBBW erhöhen. Auf die Mittel des Bundes will man bewusst verzichten. Das gefährdet die Konsolidierung des Haushaltes, sichert aber den politischen Einfluss auf die Struktur der Bank.

Die amerikanischen Autohersteller können offenbar doch auf einen dringend notwendigen Milliardenkredit vom amerikanischen Staat hoffen. Der Senat hat sich am Donnerstag auf ein Rettungspaket für die Autoindustrie verständigt.

Der schwäbische Unternehmer Adolf Merckle hat nach seinen mißglückten Spekulationen ein massives Liquiditätsproblem. Jetzt kann Merckle zunächst einmal aufatmen. 30 Gläubigerbanken verzichten zwei Wochen auf Klagen.

Das von der EU angekündigte Paket stößt in Berlin auf Zustimmung - aus einem einfachen Grund: Es kostet Deutschland nichts zusätzlich.

Es heißt, sie hätten ein ziemlich „belastbares“ Verhältnis des politischen Vertrauens und eine unkomplizierte Form des Umgangs. Gleichwohl hat sich Wirtschaftsminister Glos (CSU) zuletzt degradiert gefühlt durch Kanzlerin Angela Merkel (CDU). Nun schlug er zurück.

In Berlin mehren sich die Zweifel, ob angesichts der internationalen Finanzkrisen und ihren Folgen das Vorhaben der Föderalismus-II-Reform noch vor der Bundestagswahl erfolgreich verwirklicht werden kann. Eine „Schuldenbremse“ scheint ad acta gelegt.

Die Welle der Stellenstreichungen im Investmentbanking trifft nun auch die Deutsche Bank. An der Wall Street und in der Londoner City kursieren Meldungen, wonach rund 900 der hochbezahlten Arbeitsplätze gestrichen werden sollen. Auch Frankfurt werde nicht ungeschoren davon kommen, vermuten Marktbeobachter.

Jedes Jahr trifft sich die Hightechbranche mit der Politik zum IT-Gipfeltreffen. In den Ausbau von schnellen Datennetzen will die Branche nur investieren, wenn die Politik die Regulierer in Brüssel zurückpfeift.

Einer der höchsten Politik-Berater wechselt in die Privatwirtschaft. Als Rürup vom Finanzmakler AWD der Presse vorgestellt wurde, erinnerte das ein wenig an die stolze Präsentation eines Bundesliga-Neuzugangs: „Ich fühle mich relativ fit“, sagte der Noch-Vorsitzende des Sachverständigenrates.

Merkwürdigerweise kommen alle Häuser zu dem gleichen Schluss: Quer durch die Branche werden rund 10 Prozent der Stellen im Investmentbanking gestrichen. Noch bedenklicher ist allerdings die Prognose, wonach die Boni-Töpfe trotz aller Verluste auch in diesem Jahr wieder gut gefüllt sein werden.

Erstmals seit dreieinhalb Jahren ist der Ölpreis unter die wichtige Marke von 50 Dollar gefallen. Auch an deutschen Tankstellen erreichen die Benzinpreise ein Jahrestief. Doch Beobachter stellen fest: Nicht der gesamte Ölpreisrutsch übersetzt sich an der Zapfsäule.

Der drittgrößte deutsche Handy-Anbieter Freenet hat nach der Übernahme des Konkurrenten Debitel massive Stellenkürzungen angekündigt. 1000 Stellen werden gestrichen und der Standort Elmshorn komplett geschlossen.

Die EU will die Einwanderung hochqualifizierter Arbeitnehmer erleichtern. Das EU-Parlament stimmte in Straßburg für Mindestanforderungen an eine „Blue Card“, die strenger ausfielen als von der EU-Kommission vorgesehen.

In Norwegen baut der Energieerzeuger Statkraft am Oslofjord das erste Osmose-Kraftwerk der Welt. Es wird nicht viel größer als eine Doppelgarage und nutzt die Energie beim Zusammentreffen von Süß- und Salzwasser.

Der britische Triebwerkshersteller Rolls-Royce will im kommenden Jahr weltweit bis zu 2.000 Stellen abbauen. Als Grund dafür nannte das Traditionsunternehmen die derzeitigen wirtschaftlichen „Unsicherheiten“ sowie die Verzögerungen bei EADS- und Boeing-Projekten.

Die Automobilindustrie wird nach Ansicht von Daimler-Chef Dieter Zetsche noch tiefer in die Krise rutschen. Eine rasche Trendwende auf den Automobilmärkten sei nicht in Sicht. Die Unsicherheit ist groß wie nie: „Es fällt schwer, für die nächste Woche Prognosen abzugeben“ .

Jedes Vierteljahr erstellt das Ifo-Instiut sein Barometer für das Klima in der Weltwirtschaft. Doch so dramatische Ergebnisse wie diesmal kamen seit 20 Jahren nicht mehr heraus. Kein Wunder, dass Ifo-Chef Hans-Werner Sinn eine „globale Rezession“ sieht.

Die Aktienmärkte rund um den Erdball verzeichnen wieder hohe Kursverluste. In Deutschland flüchten die Anleger derzeit aus Aktien und suchen Schutz bei Bundesanleihen. Schon an der Wall Street und an den asiatischen Märkten waren die Kurse auf breiter Front weiter eingebrochen.